Как да намерите и задържите добър автомонтьор

Добър автомонтьор се намира с обява, която казва какво реално предлагате, проверява се с практическа задача на подемника и се задържа с честна сметка на заплатата и спокойна организация. Нито едно от трите не работи без другите две.

Майстори се намират трудно. Собственикът, който пуска обява "търси се автомонтьор, добро заплащане" и чака, обикновено чака дълго. Този, който пише конкретно и плаща прозрачно, има от кого да избира.

Обявата: конкретна работа, конкретни пари

Обявата трябва да отговаря на въпросите, които кандидатът си задава, преди да звънне. Какви коли ще пипа, с какво оборудване, колко хора са в екипа, кога се работи и колко се плаща. Обявите с общи думи привличат общи кандидати.

Пишете за сервиза така, както бихте го описали на познат: колко подемника, диагностика на коя система, дали има отделен склад, дали работите със застрахователи, дали има сезонни пикове. Кандидатът с опит чете между редовете и разбира дали сервизът е подреден или хаотичен.

За парите дайте числа. Базова заплата, как се формира процентът или бонусът, кога се плаща. Ако не искате да обявявате точна сума, дайте диапазон. Обява без числа губи точно опитните хора, защото те имат от какво да избират. Ориентири за нивата по градове и за структурата на бонуса има в статията за заплатата на автомонтьор.

• Заглавие - позиция и град, без излишни думи: "Автомонтьор, София, Дружба"
• За сервиза - брой подемници, оборудване, марки, екип, от кога работите
• Работата - диагностика, ходова, двигатели, климатици, гуми; какво е основното
• Изисквания - опит, категория, самостоятелна работа; без списък от десет точки
• Условия - работно време, почивни дни, сезонни пикове, отпуск
• Заплащане - базова заплата или диапазон, процент или бонус, кога се плаща
• Как се кандидатства - телефон или имейл, кой отговаря, кога може да се дойде на място

Публикувайте обявата в сайтовете за работа, но и там, където майсторите наистина са: групите във Facebook за автомонтьори и за конкретни марки, доставчиците на части, които познават всички в града, и собствените ви клиенти. Препоръката от доставчик на части често струва повече от сто кандидатури онлайн.

Интервюто: половин час разговор, половин час на канала

Разговорът показва дали човекът е сериозен и как общува, което е важно, ако ще говори с клиенти. Практическата задача показва дали може да работи. Двете се допълват, но втората тежи повече.

В разговора питайте за реални случаи: най-трудният ремонт, който е правил, как е разбрал къде е проблемът, какво би направил, ако клиентът се върне с оплакване. Слушайте дали разказва конкретно или общо. Питайте и защо си тръгва от предишното място, отговорът често казва какво ще го накара да си тръгне и от вас.

Практическият тест трябва да е кратък и еднакъв за всички кандидати, за да можете да сравнявате. Няколко варианта, които работят в повечето сервизи:

• Кола с известна на вас повреда, кандидатът да намери проблема и да обясни как стигна до него
• Смяна на накладки, като гледате какво проверява покрай самата смяна: дискове, направляващи, спирачна течност
• Разчитане на грешка от диагностиката и обяснение какво би проверил първо, преди да смени част
• Оглед на кола за прием и описание на всичко, което вижда, включително това, което клиентът не е споменал

Гледайте резултата и реда на работа: дали подпира колата правилно, дали използва динамометричен ключ, дали подрежда инструмента. Тези навици не се учат за седмица и говорят за това как ще работи, когато никой не го гледа.

Изпитателният срок: до 6 месеца, записан в договора

Кодексът на труда позволява изпитателен срок до 6 месеца и той трябва да е записан изрично в трудовия договор, с посочване в чия полза е уговорен. През този срок страната, в чиято полза е срокът, може да прекрати договора без предизвестие. Ако не е записано, срокът не важи.

Използвайте срока за това, за което е: да видите как човекът работи в спокоен период и в сезон, как се държи с клиенти, дали оставя картата попълнена. Дайте му обратна връзка след първия месец и след третия, а не в последната седмица. Човекът, който разбира какво не е наред навреме, обикновено го оправя.

Договорът се подписва преди първия работен ден, а уведомлението по чл. 62, ал. 5 от Кодекса на труда се подава до НАП в 3-дневен срок. Уговорка "първо да поработи няколко дни, после ще подпишем" е нарушение и Инспекцията по труда глобява за него.

Първите седмици: онбординг, който задържа

В първите две седмици новият монтьор решава дали остава. Ако в първия ден няма шкаф с инструменти, никой не му е показал програмата и не знае кой му е шефът, впечатлението е трайно.

Инструктажът има смисъл и извън папката. Работата под повдигнат автомобил, с компресор и с химикали носи риск, а наредбата изисква начален инструктаж в деня на постъпване, преди човекът да е започнал работа. Кой ги провежда и в какви книги се записват, е описано в статията за инструктажите в автосервиза.

Заплащането: честна сметка, видима всеки ден

Добрият монтьор си тръгва най-често заради пари и обикновено причината е неясната сметка, дори когато сумата е добра. Ако в края на месеца сумата се смята по памет и всеки път е спор, човекът започва да търси място, където числата са ясни.

Правилата трябва да са договорени в първата седмица и записани: върху какво се смята процентът, как се дели карта, работена от двама, какво става при преработка, влиза ли гаранционният ремонт. Подробно за това как се управлява моделът с процент, без спорове в края на месеца, има в статията за заплащането на механици на процент.

Когато всяка работна карта записва кой механик я е работил и колко е трудът, сумата се натрупва сама и човекът може да я види по всяко време. В работните карти на Сервизко механикът е позиция в картата, а отчетът по механик показва отработеното за периода, без някой да го събира на ръка.

Какво задържа хората освен парите

Организацията тежи колкото парите. Монтьорът, който чака половин час за част, защото складът е хаос, или преправя работа, защото картата е била неясна, губи пари от процента си и търпение. Подреден склад, ясна карта с диагноза и одобрени позиции, планиран график вместо "всичко за днес" са част от заплащането, макар да не се виждат във фиша.

Оборудването не е нужно да е ново, но трябва да работи. Подемник, който заяжда, и диагностика, която не хваща половината марки, са ежедневно дразнене.

Тонът в сервиза също тежи. Собственикът, който крещи пред клиенти, губи хора по-бързо от този, който плаща с малко по-малко. Забележките се правят насаме, похвалите може и пред другите.

Обучение за нова система, електромобили или климатици струва малко и показва, че смятате да работите с човека дълго. Майсторът, който учи нещо ново при вас, няма причина да търси другаде.

Кога да се разделите

Изпитателният срок съществува и за това. Ако след три месеца преработките са повече, отколкото при останалите, картите остават непопълнени и клиентите се оплакват, разговорът трябва да е ясен и навременен. Задържането на неподходящ човек, защото "няма кой друг", струва повече от временно намаления капацитет: губите клиенти и уморявате добрите си хора.

Ако решите да продължите, направете го с ясно решение и с уговорка какво следва през следващата година: каква заплата, какъв процент, какво обучение.