Управление на склад за авточасти: правила, които работят

Управлението на склад за авточасти е баланс между наличност, свободни пари и място на рафта. Когато балансът е сбъркан, или чакате доставка със спряна на канала кола, или държите хиляди евро в части, които никой не търси. Правилата по-долу са за реален сервиз с един рафт и един-двама доставчици.

Определете минимални количества за бързооборотните части

За частите, които ползвате всяка седмица, задайте минимално количество, под което системата ви алармира за поръчка. Маслени и въздушни филтри, накладки, чистачки, антифриз, спирачна течност, крушки. Минимумът покрива обичайното потребление за времето, докато дойде нова доставка, плюс малък буфер.

Ако обикновено продавате 8 комплекта накладки седмично, а доставчикът ви докарва за 3 дни, минимумът трябва да е около 5-6 комплекта вместо 1. Така не отказвате клиент заради липсваща стандартна част.

Числата са за пример. Вашите идват от реалната консумация по карти за последните два-три месеца.

Направете ABC анализ поне веднъж годишно

Не всички части заслужават еднакво внимание. ABC анализът ги разделя на три групи по принос към оборота.

Анализът показва къде да насочите контрола и кои части просто не си струва да държите. Той се прави от отчета за движения по артикул. На хартия е трудно. В програма е една справка за миналата година.

Изписвайте автоматично при влагане в работна карта

Най-честата причина наличността в системата да не отговаря на реалния рафт е ръчното отчитане. Когато майсторът вложи част в ремонт, тя трябва да се изпише от склада в момента, в който я добави към работната карта, без отделна тетрадка и без "после ще го впиша".

Така в края на деня наличността е точна, а вие виждате реалната консумация по дни и по механици. Това е и основата за надеждна поръчка към доставчика. В склада на Сервизко частта се изписва от картата, а под минимума артикулът се показва за поръчка.

Заведете доставна и продажна цена

Без доставна цена по всяка част не знаете колко печелите от нея. Заведете при всяка доставка на колко е взета частта и на колко я продавате. Тогава всяка вложена част показва маржа си още в картата.

Надценката не е една за всичко. Дребните консумативи носят по-висок процент, скъпите агрегати по-нисък, защото клиентът ги сравнява с интернет. Как да сложите надценка по групи и къде е границата има в статията за надценката на частите в автосервиза.

Хванете мъртвия капитал

Мъртъв капитал са частите, които стоят на склад с месеци без движение. Те заемат място, остаряват и често стават неактуални за по-новите модели коли. Прегледайте веднъж на тримесечие кои артикули не са се движили над 6 месеца.

За тях имате няколко опции: продажба с отстъпка, връщане към доставчика, ако договорът позволява, или просто спиране на нови поръчки. Парите в непродаваема част стоят на рафта вместо в касата. Отчетът за артикули без движение е първото, което гледайте в края на тримесечието.

Поддържайте история на доставчици и срокове

Записвайте от кой доставчик, на каква цена и за колко дни сте взимали всяка част. След няколко месеца тази история дава реална картина: кой доставя бързо, кой бави, кой вдига цени. Тогава поръчката се прави по числа.

Когато имате срокове на доставка по доставчик, настройвате минималните количества реалистично: за бавните доставчици държите по-голям буфер, за бързите по-малък. Доставката се завежда в програмата с фактурата на доставчика и с това наличността се увеличава без ръчно броене.

Части, донесени от клиента

Частите, които клиентът носи сам, не влизат в склада, но влизат в картата. Записвайте ги отделно, с отбелязване, че са донесени от клиента, и без гаранция от сервиза за самата част. Иначе след месец се спори чия е била накладката. Подробно за правилата и за протокола има в статията за частите, донесени от клиента.

Инвентаризация без цял ден броене

Инвентаризацията е проверка дали програмата казва истината за рафта. При автоматично изписване разликите са малки и броенето е бързо. При ръчно отчитане инвентаризацията е ден на затворен сервиз с двама души и списък.

Практичният ред е пълна инвентаризация веднъж годишно и частична по рафтове на всяко тримесечие за група A. Броите, въвеждате реалното количество, програмата показва разликите и ги коригира с движение. Как да я организирате така, че да не спирате работа, има в статията за инвентаризацията на склада с части.

Сезонни части и гуми

Гумите и сезонните консумативи имат свой ритъм и разбиват обикновените минимуми. Преди сезона наличността скача, след него пада до нула. Ако ги държите в общия склад с постоянен минимум, или ще алармира постоянно, или ще ви подведе точно в сезона.

Решението е отделна група със сезонен минимум, който вдигате два месеца преди сезона и сваляте след него. Съхранението на гуми на клиенти е отделен списък със собственик, размер и място на рафта. Как се организира сезонът на гумите без опашка на входа е отделна тема.

Свържете склада с останалата работа

Складът има смисъл, когато е свързан с работните карти и фактурите: всяка вложена част веднага влиза в цената на ремонта и в крайната сметка на клиента. Така не остават забравени части и ремонти, в които сте дали материал, без да искате.

Контролът на склада се крепи на ясни минимални количества, автоматично изписване при влагане и редовен преглед за мъртъв капитал. Започнете с първите две. Третото само ще ви покаже колко пари сте държали на рафта досега.